Grenada–Prickly Bay

Uma baia abrigada, mas que entra um pouco de ondulação, agua verde, visibilidade que a de Angra dos Reis,, deve ter uns 70 barcos na ancora, ao fundo a Guarda costeira e apos uma marina e uma loja da Budget Marine, o restaurante Big Fish, onde podemos usar a net durante o jantar ou alugar a conexão para o barco: US 8,00 por 24 hs, Us24,00 por uma semana. A imigração e Customs também fica nessa baia, mas o acesso é na marina Prickly  Pear, que fica no lado direito de quem entra na baia. Pagamos U$ 25,00 pelos dois,, com esse comprovante dos Customs, e o documento do barco, temos desconto nas compras, pois eles reduzem o imposto. O cambio atual é US$ 1,00 = EC$ 2,67 , apos a marina passa uma rua que subindo da num entroncamento com ponto de ônibus e Taxi coletivo, a passagem custa US$ 1,00 por pessoa ate St George´s ou EC$ 2,50.( Linha 1)um taxista na marina da Budget nos pediu EC$40,00 ate St George´s ,um outro na Prickly Pear nos pediu EC$15,00. Fomos os dois e voltamos EC$ 10,00.

Chaguaramas–Grenada(Prickly bay)

 

Dia 22/11. Depois de varias tentativas de consertar, a Parte elétrica do vaso sanitário (sempre vasava um pouco), comprei a parte elétrica toda nova e instalei, ficou tudo Novo de novo, já da pra ir no vaso rsrsrs, foi dureza, voltamos a era do penico, mas aqui não é qualquer penico, tem que ser um penico Náutico, rsrsrsrs.

Programamos nossa saída para as 17:00 hs para sair da marina com luz do dia, abastecer pois  posto fecha as 18:00 hs, UM ALERTA, no posto nos cobraram $ 7,60 TT por litro (diesel internacional) nos pediram, passaporte, documento do barco, mas pagamos em cartão Visa, em Tobago o rapaz da marina nos forneceu a $2,00 TT pago em dinheiro, dureza essa diferença. Bem acabamos saindo já tudo escuro, no canal cruzamos com vários barcos e assim que nos afastamos umas 5 milhas da costa apagamos as luzes de navegação e fomos em frente. Tipo uma meia hora depois um barco nos localizou com uma luz muito forte e veio em nossa direção, foi um sufoco geral, mandei Caty pegar os Pirotécnicos, peguei uma faca de caça e como eles vieram em cima de nos,, antes que eles se aproximassem muito, chamei no Radio canal 16: “Boat with lithe Strong, what do you Think??? (barco com luz forte que vc deseja, que esta pensando !!!!!!)varias vezes, e eles chegando perto …. acendi as luzes, ai eles falaram pelo Radio, aii nessa hora eu em vez de falar no microfone, já estava com ele na orelha tipo telefone, que sufoco……. ai eles se identificaram como guarda costeira de TT, e me perguntaram porque eu estava navegando com as luzes apagadas, quantas pessoas a bordo, de onde eu era, de que porto eu vinha e para onde ia , a essa altura já sem motor mais ainda na vela, um breu danado e a luzona na cara, nos acalmamos e pudemos responder a todas indagações: eu tinha apagado as luzes devido a medo de piratas, e eu achava que navegar com as luzes ligadas próximo da costa era perigoso etc.…… mandaram manter as luzes ligadas, apagaram os holofotes, nos desejaram uma boa viagem e nos liberaram…..Agradeci a eles pelo trabalho deles e ligamos o motor e continuamos nossa navegação só na vela pois o vento entrou legal 18 knos, NE foi uma orça de uns 35º ondas de 1,5 m  E. Em um determinada área, próxima a uma Plataforma de petróleo avistamos vários barcos pesqueiros  e uma luz mais forte que a do Navio Patrulha, que eu identifiquei como outra plataforma, em vista da luminosidade,,,fui no radar e não Captava nada, achei que estava fora de alcance, a luz a noite engana muito, do nada a tal luz foi ficando perto, Radar não indicava nada, foi ficando perto, e já no visual encadeado pela luz vejo ela se aproximando, ligo o motor, desvio o piloto, 10º, 20º, 30º  acelero ainda mais, e a tal luz era um barco de pesca mais iluminado que trio elétrico em carnaval a noite. passo pela proa dele ha uns 50 metros, ele numa velocidade incrível puxando uma rede enorme, e o pescador trabalhando na faina de pesca, também tomou um Baita susto,,,,Putssss, mais uma,,,, duas numa só noite e demais para meu Coração. Chegamos em Prickly Bay as 09:00 hs onde jogamos ancora, confirmamos que estava bem segura. e fui dormir. Estava super estressado acordamos as 17:00 hs fizemos um lanche e voltamos a dormir. De agora em diante as distancias são mais curtas, e não pretendo mais navegar a noite quando der; pretendo navegar de dia e parar para dormir quando for o caso.

Chaguaramas Bay

 

Chaguaramas para nós foi tudo de bom, deveria ser o nosso primeiro porto da Travessia de Ilhas Salut, tem infraestrutura náutica, Abrigo, ótimas marinas, e o encontro de Brasileiros. O Amazonas já estava lá e a companhia dos Zanelas, do Claudio dono do Amazonas faz toda a diferença, sem falar do casal Galdo e Endy do veleiro Baleeiro que estão correndo para por o barco na agua. (Já tinha contactado com a Endy pela net, quando estavam vendendo o veleiro Alma ha um ano atraz + ou –)

Onde tem Brasileiro, tem festa e tem comemoração rsrsrsr  . Ai numa pizaria Jonhe´s  do amigo de José Zanella rsrsrsr.

Foto do Baleeiro em reforma, quando acabar a reforma do barco, deve começar a do Galdo vai ficar todo quebrado,,,,

Botinho e Motor “ Negão” na sombra, o cara esta INRECONHECIVEL……

Almoço no Amazonas, Jose, Claudio no meio, ,Dudu e a Almiranta.   Feijoada para dar força ao motor do Amazonas, mas acho que ele pegou a doença do Negão, não sabia que era contagioso rsrsrs, só trazendo motor de Arranque do Brasil. Dureza

Tobago à Trinidad–65 milhas

 

Essa passou perto; explico:  Saímos de Tobago as 04:30 da manha, a razão desse horário era para chegar de dia e de preferência fazer a Imigração e os Costumes, no horário comercial, que termina as !6:00 hs. Saímos de motor e vela na rota já estabelecida, e colocamos o barco no piloto, O radar ativado e com área de defesa ha 6 milhas ao redor do barco, tomamos café, lanche, cochilamos e vamos indo lá pelas 13:00 hs estávamos no interior do barco e parece que ouvimos vozes,,,,, subimos e vimos ha uns 20 m   um  outro barco; um  barco ligeiro de pesca (tem uns 7 m e eles usam 2 motores de popa de 60 hp cada) uns foguetes, mas o mar estava muito alto e eles com esse mar andam devagar, gritavam, gesticulavam, eu vi 3 homens Cati viu 4, a principio achei que eles ficaram assustados com a aproximação, depois achei que estavam pedindo socorro, pois estavam com os motores levantados,, mas fechados, !!!!! acenando para irmos ate lá, ainda chocados não fizemos nada e fomos nos afastando, seguindo nossa rota, depois vi que eles estavam com uma rede na agua, fiquei encucado o resto da viagem com isso, e temendo algo, acelerei, otimizei as velas e saímos voando baixo, eu temia que eles beijassem a rede e vinhessem atrás de nos, mas o tempo, mar, estava a nosso favor e nos afastamos, isso ha umas 25 milhas de nosso destino e um outro temor que eu tinha era que ha umas 20 milhas a frente, teríamos que passar por uma passagem bem estreita e eles pudessem ter contato com alguém, fiquei monitorando os canais do radio, já que estávamos fora de alcance dos celulares, mas nos tranquilizamos quando começou a nos sobrevoar regularmente um helicóptero patrulha. No trecho estreito nosso motor começou a falhar, óleo sujo, agua no filtro racor, fiquei temeroso pois a correnteza no local era muito forte, e não é um local para ficar a deriva. Chegando nos Costumes, tipo nossa policia federal, relatei o ocorrido ao responsável temeroso que os mesmos precisassem de ajuda, dei a localização e o policial foi taxativo me informando que eu tive a atitude correta, pois já houve outras ações de pirataria, por isso o sobrevoou do helicóptero. o fragrante é muito difícil já que eles agem como pescadores.

 

Chegamos as 15:00 hs, fomos motorando ate o fundo da baia de Chaguaramas, um local com muito apoio náutico, para navios e veleiros, pois a grande maioria dos veleiros que passam o ano no Caribe , na época dos Furacões, junho á Novembro, deixam os barcos aqui, e fazem todo tipo de reparos. Quase no fundo da baia, encontramos o Veleiro Amazonas na marina Crews Inn, paramos ao largo e fomos conversar com a tripulação, eles conhecem muito bem a região, nada melhor do que encontrar amigos num porto estranho, ficamos aliviados e com o apoio deles fizemos o check in e colocamos o barco na marina. Aqui faremos alguns ajustes que precisamos no barco, revisão de vela, abastecer agua e óleo, soldar o apoio do banco da targa, consertar a bomba do banheiro, colocar um gerador a diesel, para funcionar o ar condicionado, o calor aqui chega a 33 graus, não conseguimos dormir.

Maruja na Marina do Crews Inn

Fotos da marina acima

Nem sempre a 1ª Impressão é a que Fica.

 

Minha expectativa pelo “CARIBE” é muito alta, sempre imaginei aquele lugar lindo, gente bonita, agua cristalina e tudo RELAX,,,, quando aterramos em Scarborough, batemos de cara com a realidade e se não tivéssemos cansados e longe,, voltava pra Casa,,,,, rsrsrsrsrs Fizemos a papelada, andamos pelas redondezas

 

Um Inglês que não entendo, um transito ao contrario, muito fácil de ser atropelado, nos temos o habito de quando atravessar uma rua olhar para o lado de traz do fluxo do passeio, mas aqui é a tal da mão inglesa e uns hábitos diferentes,,,,,,,, voltamos para o barco, tomamos uma ducha de agua doce e vamos descansar, eu fui dormir pois não bati o olho a noite toda.

Acordamos no fim da tarde, olhamos ao redor e não me atrevo a mergulhar para limpar o fundo do Barco, imagina que nos estávamos ancorados num lugar tipo o Porto do Ferry Boat, e os daqui são enormes e bonitos. Então já que tá …… Deixa e vamos a festa a bordo do Maruja

Enquanto estávamos dando a entrada nos Papeis, encontramos um Italiano que estava em Natal e nos deu umas dicas sobre Tobago, o pior local para estar com o barco era onde estávamos, então decidimos mudar de Ancoragem para ver no que da. No dia seguinte cedo, levantamos ferro e fomos para Milford Bay, 15 milhas de navegação favorável fizemos em 2 horas. Deu certo, mudamos da agua para o vinho , ou melhor do Lixo para a agua limpa rsrsrsr. gostamos.

vista do barco ancorado para a prainha em frente, ao lado de um belo hotel.

 

A cor da agua ainda não é a que eu desejo,, mas eu chego lá rsrsrsr , fotos na Store Bay.

Vida de Cruzeirista é assim, pagamos por tudo, preço o de 1ª Classe e viajamos no porta malas,,,,, não é atoa que a Almiranta esta me achando mais magrinho rsrsrs. Neste dia,, mudamos de ancoragem, levamos os bujoes de Óleo para abastecer, o litro de diesel aqui é U$ 1,60 TT, em reais é R$ 0,625 / litro, e já transportado ate a praia, fomos fazer mercado, preços razoáveis, e arrumamos uma conexão de internet U$ 75,00 TT por 3 dias em reais R$ 23,43 por 3 dias, boa velocidade, com o Casal d Ingleses que tem uma “Marina”, melhor dizer ponto de apoio a navegantes pois o quartinho da marina deve ser uns 10 m2, e lá tem 4 micros, 3 maquinas de lavar roupa, uma estante de livros para vender, e da apoio em Agua, diesel, transporte e mais um monte de coisas, é um cara bem “safo”, (Capaz)

Iles du Salut–Tobago

 

Levantamos ancora as 12:30 hs do dia 09/11, para navegar 600 milhas, na nossa previsão inicial 92,5h com media de 6,5 knot, prevemos chegar dia 13/11 s 8:00 hs. Nossa rota foi feita do ponto de chegada á ilha á um ponto ponto a sul de Tobago, Scarborough porto de entrada, porem exeminando todo o percurso numa escala detalhada. As priemiras 150 milhas navegaremos numa região muito raza, com barcos  de pesca pelo caminho e naufragios, que ficamos de olho pelo caminho.

10/11

Hoje fizemos 130 milhas em 24 hs, parte pelo casco sujo, parte pelos ventos fracos de 5 a 9 nos. Consegui finalmente consertar o vaso sanitario, diagnostico: estava travado, e ao montar apos a limpeza fiz algo de errado e aprendi com o erro. A luz do problema, foi relembrando uma conversa com o Eduardo do Veleiro Amazonas, ele me disse que tmbem apanhou muito para pegar a manha da colocação das escovas, ontem tambem eu dei uma limpeza no ventilador da sala e dei de CARA com um par de escovas do motor, peguei a manha e apliquei na manutensão do vaso, pinba, deu certo, so que eu tinha montado o rotor invertido e travava, só funcionava com a polaridade invertida e depois travava, só funcionava com a polaridade invertida mas logo parava porque aquecia. Hoje consegui montar tudo direitinho, ja posso cobrar U$ 100,00 por conserto ou tentativa rsrsrsr. Hoje noo fim da tarde mudamos nosso rumo totalmente sob suspeita de perseguição; um barco pesqueiro que seguia nosso rumo paralelo, as vezes vinha em nossa direção, depois retornava, tracei um um rumoo para atraz da popa dele, nos afastando, depois percebi detalhadamente no radar, o bservando as manobras: acelerava ate 24 knos e depois reduzia para uns 2  knos, cheguei a conclusão que tudo era uma manobra de pesca; mas oq eu me deixou preocupado, foi ele ter apagado as luzes, nos estavamos navegando em todo esse trecho com todas as luzes apagadas e todos os ALARMES LIGADOS, inclusive o do banheiro rsrsrrrs

11/11/11

Uma data enigmatica, e nos navegando com velocidade abaixo do esperado 5,2 knos, fizemos 128 milhas nas ultimas 24 hs, isso porque ussamos o motor ate o maximo para fugir dos barcos de pesca de arrasto, uns chegavam a fazer 40 knos conforme dados do radar. Uma mal Noticia é que o Motor do Vaso sanitario esta Vasando, vou ter que cobrar mais U$ 100,00 pois é nova desmontagem,,,,, novo orçamento,,,,,, pelos meus calculos deve ser o selo mecanico,,, se é que tem, eu não vi nenhum,,,, pois o liquido impuro e contra perfumado esta saindo pelo buraquinho do motor eletrico,,,, e o cheirinho no barco NOCAUTEOU a Almiranta, tô ferrado ….. e sem vento…. No fim da tarde aguardava o surgimento da lua e nada, desci fui dar uma olhada no Radar e vi uma nuvem se aproximando por onde devia estar a lua, saio e vejo a pauleira que vinha, mal deu tempo para preparar as velas, começou o vento de popa, so com a mestra no 2 rizo, sem genoa, andamos a 8,3 knos ventos de 24 knos de popa, imagina se fosse de proa!!!!! foi pauleira a noite toda subia, descia era nuvem parecendo algodão e  o mar crescia, fico na duvida se é melhor com vento de 6 knos ou essa pauleira?  os golfinhos que tinhm sumido nas aguas rasas apareceram novamente, e estes mais tranquilos,,, nadam mais lento, ou sera pelo barco tambem mais lento??

12/11

Amanheceu com pouco vento, rodou para alheta de bombordo, lendo o livro: meteorologia e Oceanografia de Paulo Roberto e Carlos Alberto, tem um capitulo que fala como se localizar numa tempestade e como proceder: no que me diz respeito neste momento, estou no semicirculo perigoso pois estando no hemisferio norte, aqui os ciclones giram no sentido anti horario e os ventos estao rondando no sentido horario, travez de boreste, alheta de boreste, popa e agora alheta de bombordo; me situando no semi circulo perigoso. Recomendação , navegar em rumo que te coloque os ventos na bochecha de boreste, navegar na maior distancia  e se for obrigado a capear faze-lo com mar de proa. Só que nunca capiei não sei como fazer, tem que ver isso em outro manuar rsrsrsrsr, estou com ventos muito fracos, ate falta de vento, agora tem uns 5 knos, mas quando vem a pauleira vem com tudo. Nesse capitulo fala do Marulho, das ondas, confere com a direção mas não são constantes, estamos velejando a 3,5 knos. na verdade o Clima daqui do norte é totalmente diferente do nosso, formação de nuvens, Com um calor danado e com o banheiro interditado o jeito foi ussar a popa, descaregar a consciencia, …depois de alguns minutos…. tomar um banho de agua salgada para refrescar e fazer um copper ao redor do Maruja,,,, quanta saudade de andar ……rsrsrsr Hoje o almoço foi macarrão com carne,, estava bom mas o calor esta irritante. Primeira coisa a fazer neste barco é colocar um gerador de modo que resfrie a cabine, acho que um tanque de disel extra deve vir junto rsrsrs. estamos á 09º09´N, 057º43´w, acho que tem haver com a convergencia intertropical do equador ainda.

13/11

Arrumamos as vels e seguimos á 5 e 5,5 knos/h, ventos de 12 knos NE, os alisios sem a influencia das frentes que estavam nos acompanhando, ondas de 1,0 m de popa, com uma corrente de 1 a 2 knos/h. Hoje as 12:30 estamos a 102 milhas de Tobago, vamos chegar numa segunda feira,, durante o horario normal para não pagar a multa por fim de semana ou fora do horario, hoje a tarde assistimos o Dolar Furado, um filme do repertorio de Sr Walton. ja no fim da tarde começou a vir frente atraz de frente de chuva e ventos, passei a noite regulando velas e preparando a Chegada a Tobago, na cidade de Scarborough, Bandeira amarela ja separada, e esperamos desembarcar para comprar a de Trinidad-Tobago. Tudo revisto e rota de chegada.

14/11

Madrugada tensa, chegamos sob uma Pauleira de Chuva, mas no horario e no caminho certo. veja o visual de chegada.

essas fotos antes da chuva, chegamos ate onde podemos ir, mas onde?? onde parar??? do lado direito tem o pier da patrulha Maritima, me aproximo cautelosamente, comprimento o pessoal de plantão e pergunto no meu Ingles Bahiano, eles me entenderam ok,, mas eu não entendia nada, veja isso a bordo de um baro e eles no pier e não podendo parar pela correnteza,,, aponta daqui, aponta dali  e eu vou para um ponto que achei que eles me indocaram,,, so ouvi os gritos DANGER !!!!!! puts fudeu……..ia parando num pier, era a gaveta do Ferry Boat,,,, voltei la e so entendi “fundeition, ancor” e apontava para a direção de um caiaque fundeado, quem nos safou foi um rasta que estava no caiaque. Por fim joguei ancora proximo ao caiaque, baixei o bote, baixei o Negão, FUNCIONOU …… ufa,,,,,,,,,peguei os documentos, passei pelo rasta agradeci muito amavelmente, “Thanks my brodrer, you is good” fui ate os policiais que me indicaram o que já o “Rasta” me tinha dito, devo deixar o dingue num pier de pescadores e ir pelo caminho, na saida é o Costume, sou bem atendido, mas o senhor que nos atendeu, disse que a parte dele era so depois da imigração, e nos ensinou o caminho da emigração que fica no primeiro andar do Porto, um predio do Porto um telhadão Vermelho. Fomos os primeirões, pergunta daqui, achamos, são 3 formularios, 2 em 4 vias, tem papel carbono, e 1 em 2 vias. Preenchemos tudo, aguardamos o rapaz que saiu,, e tome maçada, depois entendi o porque, os Carimbos, só chegaram mais tarde com um outro rapaz que deve te-los levado para casa no caso de um “extra”. Tudo ok, voltamos a Costume, e mais um formulario tudo em ingles,,,,, esquei de levar o dicionario, e o tradutor do celular não esta funcionando, o rapaz disse que tenho que pagar uma taxa de 207,00 Dolar TT, que é U$ 1,00 =  UsTT 6,00  ou seja R$ 67,00 e mais uma outra taxa de UsTT 170,00 de saida + UsTT 50,00 de ancoragem !!!!!!!!! pode??? cobra por eu ussar minha ancora,,,,,,,,e eu pensando que os latinos são Foda,,,,,,,,,, Resolvido Tudo,, fazer o que??? Fomos almoçar no SabWay,,, UsTT 47,00 o grandão BTI com uma Coca Cola, encontramos com um Italiano que estava no Iate Clube de Natal e que nos passou algumas dicas. Amanha vamos mudar de Baia, aqui e suja, e estamos so, coisa que não é boa para cruzeirista. seguindo a dica do Italiano vamos para o bay de Forte Milford la tem um casal de ingleses que dão apoio aos cruzeiristas, pretendemos dar uma volta de onibus na ilha e depois fazer a nossa saida em direção á Trinidad, onde deve estar o pessoal do Veleiro Amazonas. O catamaram  Moonwalker, deve estar na ESTREMIDADE NORTE DA ILHA, que segundos o relato de Italiano é bem mais aprazivel , tem praia e os veleiros estão por la. O que eu acho horrivel é que todas as vezes que vc muda de ancorgem aqui tem que se fazer a imigração e os caotumes, pagar e tomar maçada, se perde uma manha ou uma parte para cada vez,,,,, um absurdo.

Ha algum tempo,,,estavamos Nos e a familia de Marcos Mascarenhas numa festa na ilha de Itaparica, atraz do mercado estava cheia e tocava uma banda de Reggue, ja naguela epoca ja pensavamos em viajar juntos pelo Caribe e eu fiz um Comentario : “ Marcos,, estou me sentindo no Caribe !!!!  o que tenho a dizer nessa primeira aterrizagem aqui em Tobago, é que se quer sentir Tobago, vá no Bairro da Liberdade num ensaio do Yleiaê. Com o fato que aqui eles estão sob o toque de recolher  a Noite, pauleira ou quer mais?? jantamos no Maruja sob os efeitos da Champanhe que kize nos deu para comemorar o primeiro Porto estrangeiro, com sobremesa de chocolate em corações,,,,,  amanha tem mais rsrsrsr

Fortaleza / Iles du Salut

 

Programamos nossa saída as 8:00 hs do dia 31/10, e as 07:00 hs já estava com mangueira de agua guardada e cabo de energia guardado, esses dias pudemos usar o ar condicionado que desde o Cabanga-PE não utilizamos,  esta provado; Ar Condicionado dá Preguiça, sempre pela manha é mais complicado levantar rsrsrs. Mas segunda feira as 9:00 hs apos nossas ultimas ligações de celular com a família e amigos sem conseguir contato para nos despedir do Armando soltamos os cabos de amarração em terra e soltamos nossa poita de proa, atrás de nos também saiu o Catamarã MoonWalker, levando a bordo o Rost, a Kari e a linda Brisa com o mesmo destino, a Kari na saída já provocou,,,,, espero vocês la em iles du Salut,,,, mal falou isso e só de mestra risada eles passaram por nosso boreste, direita, tomando um rumo mais ao Norte e o nosso mais Noroeste, e eles voavam. Nossa saída foi com mestra no rizo 2, genoa 2 100% e com ventos de 14 knos SE. Uma coisa nos deixou preocupados; quando chegamos havia uma area de exclusão para exercicios de guerra, e na saída pedi informações a Fortaleza radio se a area já estava liberada, e eles nos retornaram dizendo que não sabiam nada sobre isso !!!!!!!!!!!, como pode??? Pelo sim, pelo não evitamos a area, mas nos forçou a uma navegação muito mais desfavorável.

01/11/11 – Que data !!!!

segundo dia de navegação, fizemos 175 milhas nas primeiras 24 hs, vento de 11 nos, alheta, corrente de uns 2 nos ajudando. Golfinhos apareceram as 15 hs indicando o caminho segundo Marcos Mascarenhas. Colocamos o pau de Spi para estabilizar a genoa e apesar de sol o dia todo e eólico funcionando utilizamos o motor 1 hora para carregar as baterias na madrugada.

02/11/11 – Passagem pelo Equador

Acordei as 5:00 hs da manha com vontade de tomar banho!!!!! novidade pois prefiro ao deitar, e como não tinha tomado espantei a inhaca e troquei de roupa, Cati desceu á cabine pela primeira ver e tirou outro cochilo, enquanto escrevia algumas anotações, senti na mesa,, VIBRAÇÔES da quilha, pois o apoio e fixado sobre a fixação desta, deu um arrepio dando, muita correnteza de agua passando sob o casco. Atualizei leitura sobre nosso destino nos livros: Passageiros do Ventos, Edson de Deus, Um giro pelo Atlântico, Marçal Ceccon e Retratos de Viagem de Osvaldo Hoffmann que fizeram mais ou menos o mesmo trajeto que pretendemos fazer, colhendo informações, opiniões e vendo o que fazer e não fazer em cada parada. Fizemos 320 milhas nas 48 hs de navegação, 145 milhas nas ultimas 24 hs. Um navio tanque passa por nosso bombordo as 12:00 hs na posição oo º 01`05S, 042º39`00W e Apita as 12:20 hs passamos pelo equador, ponho som na caixa, tomo uma cervejinha e caio na festa quando procuro a Almiranta esta deitada no Deck, zangada, pergunto porque,,,,,, disse que escolhi a musica errada !!!!!!!!! pode????? PQP …… ….. lembra isso, lembra aquilo, escolhi o CD igual ao de minha filha, PRAIA, porque estava mais a mão, me lembrava da Caca e se ficar escolhendo muito cai tudo com o balanço. Preferia o Frank Sinatra mas não achei,,,,,, como o Rost diria,,,, MERDA,MERDA……Merda. Mas vamos em frente.

03/11/11

Nesta madrugada o radar nos alertou para um Navio na nossa proa as 04:00 hs, vim apagar o alerta e vi que o navio tinha vindo pela popa, Ré, e só alarmou quando atingiu a area de preservação que eu tinha progamado na proa, frente, um erro que põe a nossa segurança em risco, corregi colocando um circulo ao redor do barco  de 4 milhas de raio. Fizemos 480 milhas em 72 hs, desde a nossa saída sendo 160 milhas nas ultimas 24 hs.  Ventos de 15 knos SE, ondas de 2 metros pela alheta, corrente favorável de uns 2 knos, e estamos ha 2 dias sem mexer na regulagem das velas, delicia, tomara que não mude rsrsrsrsrs.

Hoje vimos que o apoio do banco de popa de boreste partiu, onde já havia sido soldado pelo Hamilton, não entendi a razão pois ao meu ver não é um ponto de muito esforço,  não compromete a fixação da targa vejam a foto.

 

4/11/11

A noite passou por nos 2 pirajas com muita chuva, o que nos obrigou a ir para o interior do barco. Passamos a 230 milhas da ilha de Marajo, fora da influencia da bacia do Amazonas. Hoje as 06:00 hs a Almiranta me perguntou se faltava muito; respondi 290 milhas, 2 dias isso mostra o quanto ela esta aniosa por pisar em terra, mas a navegação esta boa, tranquila e sem sobresaltos. motoramos por umas 12 horas, retirei a genoa. Hoje tivemos calabresa acebolada com quiabo é a Almiranta se adaptando a navegação.

5/11/11

Passamos por muitos navios, indicando a intensa movimentação dos portos de Belem e Manaus, so 1 se dirigia ao sul, os demais subiam para o Caribe. Esta noite passamos por uns momentos de apreensão; pois um navio que vinha em nossa direção, mesmo chamado no radio, não atendeu, apagamos tudo e demos um bordo a bombordo de 30º, passou direto. Pelo sim pelo não ficamos safos. Vento de 5 nos, as 07:00 hs colocamos asa de pombo e apagamos o motor ventos E. Hoje acumulamos 753 milhas navegadas nessa perna o que nos da uma media de 6,5 knos/h ou seja 158 milhas por dia. O vento hoje aumenta e some, assim vamos motorando e ou velejando em assa de pombo

6/11/11

Hoje pela madrujada entroou um vento e andamos á 8 e 9 knos/h, apos o cafe da manha coloquei a genoa 3 no baby stay e velejamos com: genoa 2 em 100%, genoa 3 em 100% e a mestra em assa de pombo com rizo 2 e andamos a 7,5 knos/h com vento de 7 knos. Hoje o motor do Vaso sanitario Parou, abri desmontei tudo e vi que estava travado com fio dental, arame e outros, limpei tudo, mas não consegui fechar o motor eletrico, não sei se queimou . Agora estamos no modo MANUAL, do Balde para a borda putsss a Almiranta esta uma FERA.Mas contornando a situação; almoçamos File de Galinha c/ ervilhas e farofa isso mostra como a Almiranta já esta Adaptada…. Avistamos terra a Bombordo as 14:30 hs Guiana Francesa, e calculei jogar ferro as 22:00 hs, com a ajuda da Lua quase Cheia e com o Chart Ploter esperamos aportar sem problemas. Por volta das 16:00 hs ouço no VHF uma chamada pelo Maruja e por pura coincidência era o Veleiro Amazonas que estava a menos de 20 milhas a frente de nos e a menos de 15 da ilha, eles estavam sem motor, e o vento muito fraco para eles. Combinamos nos ver no Arquipelago, formada por 3 pequenas ilhas. Ligamos o motor para acelerar a nossa chegada e conseguimos com o apoio do Amazonas e do Catamaram MoonWalker jogar ferro as 20:30 hs, horas Base Fortaleza; o MoonWalker saiu junto como o Maruja de Fortaleza e chegou 20:30 hs antes, um barco muito leve e veloz. Apagamos pelo cansaço e pela anciedade de chegar.

7/11/11

Cedo já estava de pé, vendo a beleza da paisagem local, muito verde, muitos coqueiros. O Eduardo Skiper do Veleiro Amazonas veio nos pegar a bordo para irmos a terra por os pes no Firme, apos 1005 milhas navegadas; primeira parada fora do Brasil sempre muito Curioso, inseguro; por isso foi muito bom ter a companhaia dos Zanelas que já tinham parado no arquipelago em navegadas anteriores. Com sua ajuda fomos no bote do Amazonas ate o pequeno pier da Ilha que comporta um Hotel e um alberque, tudo muito bem cuidado e muitos animais silvestres tipo paca, cutias, faisões, macacos prego, pavões,, galinhas selvagens, ratos etc… Compramos 3 bisnagas de pão, total E$ 3,00, queriamos mais, mas não nos venderam. Fomos recebidos no Pier por 2 policiais Franceses muito educados, permitiram que descaregasemos o lixo de bordo e com a ajuda do Jose Zanella, pai do Eduardo que fala Fala Frances indicou quem eramos e o que queriamos, sem formalidades mas com muita cortezia de todos. O Amazonas levantou velas la pelas 14:00 hs, nos despedimos pelo radio e ficamos de nos encontrar em Trinidade. Sem internet não pudemos avaliar as condições do tempo. A tarde visitando uma outra ilha, onde fica um posto Avançado do Exercito Frances, fomos informados pelo capitão responsavel pela segurança do arquipelogo, que estavamos ainda sob os efeitos do rabo de um furacão Tropical que passou ao largo, mas que nunca antes tinha descido tanto, pelas informações recebidas deve ter sido a mesma que nos pegou chegando a Fortaleza. Tentei passar pelo VHF essas informações para o  Veleiro Amazonas, mas ja estavam fora do alcançe. Estavamos programando nossa saida para o dia 8/11 mas vamos adiar por mais um dia.

08/11

Dormir foi dificil, pois para o barco ficar abrigado, ficamos a sotavento, bem proximo da ilha, ficamos sem brisas do vento. mas a beleza do lugar, amanhecer com galo cantando, canto de passaros …. delicia, coisa de cinema, e nos fazemos parte deste elenco. Hoje fomos convidados para um churrasco frances pelo capitão Clistofer “ Calabresa na Brasa” das fininhas, nos levamos Tortilha, Farofa e doce de Goiabada cascão; o Rost; arroz, Carne Alcatra para assar; o dia rendeu, apos o churrasco fomos dar uma paseeio ao redor desta ilha, uns 20 minutos andandopor um caminho tudo a beira mar,, lindo… Conseguimos falar via celular “orange” com nossos filhos, não esperavamos conseguir sinal, foi muito bom. No hotel não conseguimos fazer a ligação, achei a dministração muito carrancuda e desconfiada, ate pão não nos queriam vender.

09/11

Levantei cedoe tentei consertar o motor da privada, consegui fechar, funcionou, mas tem algo errado, desarma o dijuntor, guardei tudo e outro dia tento novamente. mergulhei para ver como estava o fundo,, ultima limpeza foi no dia 30/09, em Noronha, 40 dias atraz, tomei um ssuto, o fundo todo de Craca parecia uma liza rossa tipo 20, nosso barco nunca tinha ficado assim.em Natal a agua do rio não era boa, em fortaleza pior ainda, aqui a agua é limpa mas muita suspensão, visibilidade quase ZERO, uns 20 cms se isso, apenas limpei o que deu, tipo 50% o restante fica para Tobago, mas não da para entender como o barco ainda navega assim.

Despedindo de Fortaleza

Hoje faz uma semana que chegamos a Fortaleza, o tempo voa….. e aproveitando uma janela de bons ventos e ondas Light, programamos nossa saída para hoje. Acompanhe-nos pelo SPOT clicando no Globo. 

Deixamos Fortaleza, apos estarmos com meu primo Júlio e sua namorada Tania, esperamos nos reencontrar na formatura de Carina em Salvador.  Demos saída hoje em nossa documentação na policia Federal, que nos atenderam com muita Presteza e Cordialidade, um fato muito positivo pois isso aponta para o desenvolvimento do Turismo, qual o turista que quer retornar onde foi Mal Atendido? Parabéns Fortaleza,, parabéns a Policia Federal.

Daqui pra frente estaremos sem Celular e sem internet própria ate um próximo porto. Nossa direção e Tobago com uma parada para descanso na Guiana Francesa, previsão ate a guina de 1070 milhas é de 8 dias.

Ate lá…….