quarta-feira, 30 de maio de 2012

Horta – Faial - Azores

 

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Marina de Horta ao fundo.     Chegamos cansados, muitos reparos pela frente, mas o animo da chegada, apos 24 dias no mar; não ha nada que segure, e no dia seguinte a nossa chegada dançamos no Bar do Pyter ate as 2:00 hs da manha, fomos para O Maruja de pernas bambas mas com a alma mais leve que o vento. Pela manha iamos levar o Maruja para o Pier mas nossa ancora ficou presa no fundo em uma corrente muito grossa abandonada e tive que mergulhar para verificar e resolver, profundidade de 8 m,, tranquilo desço a 10 m no peito, mas na agua fria a resistencia fica pela metade e tive que ussar a garrafa pra resolver,, o barco no Pier fica tudo mais facil de se resolver.DSCN0287

A cidade muito bem conservada, limpa, silenciosa acolhe a todos com MUITO RESPEITO, a todos independente de nacionalidade, na linguagem do turista e com muita presteza, uma lisão para nos Brasileiros, que em ver de explorar o Turismo exploramos  o Turista,, na ilha os preços são justos, as coisas não são caras e encontamos de tudo, bons mercados e tudo muito organizado.  A segurança é otima podesse dormir com o barco aberto se não fosse o FRIO, 18º C com o vento a sensação é de uns 15º C.

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Vista da Segunda Avenida paralela ao Porto

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Descida para a Marina

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Pintura de Registro da Passagem do Travessura 2011.

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Outras pinturas de Registro de passagens,,,,, estamos procurando um lugar para fazer o registro do Maruja e do Andante.

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Nesta foto Catarina esta com Beatriz “Brasileira” esposa do Genuino Madruga, Açoriao de Pico, que deu 2 voltas ao mundo em solitario, e sua filha Ma Carolina, que toca Clarinete da Filarmonica da Freguesia da Praia do Almoxarife.

sábado, 26 de maio de 2012

Navegando: 14/05 à ??/05

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A foto mostra nosso GPS, (instrumento de navegação), a direita o Leste, veja a seta Amarela indicando a direção do vento e a intensidade para onde queremos ir,,, nesta foto estamos num rumo de aproximadamente 125º , perdendo latitude (N), quando mudamos para Mordeste não da, pois o vento esta rondando de NE á Leste. alternativa seria Norte, mas não sei como esta o tempo lá por cima….

15/05

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Continuamos com o nascer do sol tipo 04:30 hs, na Proa (frente do Barco ) e o por do sol, como nesta foto na Popa (fundo do barco),  Navegando rumo ao Leste, hoje pela manha fizemos contato com o Veleiro Catamarã El Yl, um 46 pês com o skiper Yuri, segundo ele saíram de Anguila no dia 5, também no rumo 110º As 13:00 hs tivemos a primeira onda da travessia a lavar o nosso deck e indo ate a gaiuta (entrada da cabine) dando uma batizada “legal” na cabine. Nossa estatística é se der Proa, ir para Flores e aportar em uns 6 dias.

16/05

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A foto mostra o veleiro El Yl, a nosso boreste, (lado direito), na linha do horizonte.

Passamos ontem sobre a Espinha Dorsal do Atlântico Norte, uma cadeia de Montanhas submarinas que se distribui; desde as Guianas, passa pelos Açores, onde aflora formando o Arquipélago e segue em direção ao Norte.Sobre esta área o mar é muito agitado ficando com ondas altas e uma correnteza para o Sul. Apos isso o mar aplaina e melhora a Navegação.

Soubemos pelo Iridium que hoje é o aniversario de 16 anos da CAROL, e que no ano passado ela passou  o aniversario dos 15 anos, onde nos Estamos,, PARABENS CAROL,” O mundo é dos Jovens” foi no aniversario de 16 anos de nossa filha que ela nos apresentou o 1º Ricardinho, Doeuuuuuuuu. Já avisei ao Sergio para preparar o coração…… Eu comprei um saco de Areia pra socar,, e batizei-o de Ricardinho, não deu muito certo não; pois acabei com uma luxação no braço…… DOIIIIIIiii ate hoje……. isso já  tem 8 anos…..

Mas voltando a rota,,,,,Apos o almoço, verificamos que o vento tinha rondado para Norte e nos começamos a subir, as 17:00 hs já

subindo rumo 70ºN, mestra no Rizo 2 e genoa 2 toda aberta. Hoje navio passa bem próximo ao Maruja cruzando nossa rota pela Proa, (frente), o frio se instala a Bordo e passamos a usar moletons ou casacos. Banho só de Gato e de toalhinhas humedecidas Almoço uma boa Feijoada de Latinha.

18/05

Conforme o aviso do Sergio (Veleiro Travessura, que nos acompanha via Iridium e Spot), o vento Aumentou e girou um pouco mais para nordeste, nos obrigando a adotar o Rumo para Leste e mais ao sul 110º, reduzimos a área velica para tormentin e Rizo 3 na mestra e o mar cresceu (ondas aumentaram para uns 3 m) rajadas de 30knts andamos de 2 a 6,5 knts de velocidade (1knt = 1 milha por hora), o piloto automático perdeu o rumo varias vezes,, as rajadas se tornaram perigosas para a navegação como para a estrutura do barco, pois o caturamento (balanço pra frente e pra traz), era estrondeante, o conforto a bordo é ficar deitado, contra a borde de boreste, (lado direito de quem olha do fundo pra frente), mas com o coração saindo pela boca, nas pancadas de proa e bombordo, do outro lado de boreste, Fechamos os registros do banheiro, pois estava entrando agua pelas saídas do Vaso e da Pia. Tempo nublado mas os barômetros indicavam tempo bom e pressão elevada.

19/05

o Dia amanhece ensolarado, pressão de 1028,7 milibar, temperatura 19,8ºC, noite agitada com muito vento, pirajas e o piloto perdendo o rumo 1 vez, conforme instruções do Sergio, temos que segurar o segmento, diminuir velocidade, “Mais” ??????  pois ha uma previsão de ventos muito forte na ordem de 40 knts acima de 35º N. Não são noticias que queríamos ouvir, pois prevíamos fazer este trecho em 19 dias que completam hoje as 17 hs e a vontade de chegar e muito grande, mas pior é estar no meio dessa Pauleira,,,,,ta louco meu….. Reduzimmoos o segmento, ao mínimo ate o limite de controle do piloto automático não sair do rumo. Vimos no horizonte de Norte um paredão negro da Tempestade que estava por lá,, nossa, nessa hora pensamos de como estariam nossos amigos do Veleiro Andante, o Fernando e a Paula. Todas as manhas nossa ansiedade começa com o aguardo do Boletim Meteorológico do Sergio, com os prognósticos da navegação do dia e dos seguintes, A TARDE  nos passa outra atualização como é BOM ter um acompanhamento deste nível, isso nos acalma, muitas Caravelas anêmonas do mar, navegam rumo ao Leste com o vento de NE, é observando a natureza que o homem tem aprendido e evoluído.DSCN0174

 

20/05

Mudamos nosso Rumo para Norte, rumo 0º, onde onde tivemos muita calmaria, motoramos para atingir o Ponto indicado pelo Sergio, porem as noticias Meteorológicas não são Boas, iremos enfrentar uma depressão que se desloca de Nordeste para Sudeste e não ha tempo para evita-lá, ficamos apreensivos mas vamos em frente.

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Bolo de Chocolate em tempo de Calmaria. que mordomia rsrsrs

21/05

Apos um dia de calmaria, tivemos um dia de PAULEIRA, apos as 12:00 hs iniciamos nosso rumo a FLORES, o mar subiu muito, ondas de 6m, mas a favor nos empurravam pois vinham de alheta em nosso rumo de 28º e vento de SW, atingindo nas Rajadas 36 knts, tiramos a Trinqueta (vela pequena de proa), e ficamos só com a metra no 3º Rizo, mas com o tempo vimos que ainda era muito pano e ainda antes de anoitecer abaixamos toda a mestra e abrimos um pedacinho da Genoa andando a 6 knt enfim …. foi uma noite para ser esquecida, verdadeira maquina de misturar tudo a bordo, nos refugiamos dentro do barco, coloquei o piloto automatico (POPAY) no mais alto grau de resposta (9) e fomos em frente, acompanhando a toda hora o deslocamento de tempestade pelo medidor Atmosférico vendo a pressão baixar continuamente, sinal que vamos em direção ao sistema de Baixa,, não choveu, mas baixou muito a temperatura,, pela manha vimos que a pressão tinha parado de descer, estabilizando em 1016,6 e mais tarde uma leve subida 1017 Mh, achamos que estávamos já nos afastando.

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22/05

O mar um pouco mais baixo, vento também um pouco menos continuamos nosso rumo a FLORES, apenas com parte da genoa aberta, mas bate muito, ela enrolada não da boa orça fica deformada o vento rodou para W e NW aumentando o desconforto a bordo, tivemos noticias pelo Sergio que o Andante esta Próximo mais ao Norte e mais a Oeste. A noite passamos por um sufoco danado, como o mar estava PAULEIRA, ficamos dentro da cabine fugindo do frio e do desconforto, estava de Tal ponto que PARECIA QUE MEU CELEBRO ESTAVA SE DESCONECTANDO DO RACIOCINIO, UM IA PARA UM LADO E OUTRO PRA O OUTRO, SO FAZENDO CONECÇAO ENTRE ELES QUANDO SE SOBREPUNHAM RSRSRSS. Nisso ouvimos a GENOA batendo, quando fui regular estava dividida em 2,  nossa que sufoco, comecei a enrolar o que desse depois peguei o croque e fui pescar a que estava voando, consegui e enrolei de tal maneira que não impedisse nossa navegação. Ligamos o motor e fomos em frente Ventos de 30 Knts com rajadas de 40 KNts,,, e muito vento…….

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23/05

A madrugada toda foi de sufoco,, Mar muito Alto,, ventando muito mas nos estávamos a motor com 2200 giros, sem velas o barco virou um João Bobo, balançava muito. e como café da manha de madrugada, ouço um rangido lá fora, tipo dobradiça de cancela e vou ver, meu coração quase sai pela boca,,,,,,, a “ Targa “ uma estrutura de Aço Inox onde se apoia as placas solares, o motor de popa, onde se ancora o guarda mancebo (guarda corpo) e as capotas, tudo isso estava solto, os apoios de Boreste que são 2, um tinha arrancado todas as 4 cabeças dos parafusos de fixação estava solta e a outra tinha simplesmente partido na solda. ESTAVA NA EMINENCIA DE AQUILO TUDO SE RETORCER E IR PARA DENTRO DAGUA,, E NÃO SEI O QUE PODERIA TER ACONTECIDO. IMEDIATAMENTE gritei para a Almiranta que veio correndo coitadinha, que sufoco, peguei o Motor de popa Mercury 8 Hp,, 56 kg da tarda pelo lado de fora e puxamos para o meio do Cocke Pyte, conseguimos com muito esforço e sorte, a targa ficou mais leve mais ainda assim balançava muito e o risco permanecia, ainda com meu celebro meio Desconectado do raciocínio, peguei a sacola de ferramentas e objetos que tínhamos a bordo pra tentar ver uma solução de fixação provisória,  o que primeiro me veio a mente foi fazer torniquetes, a simplicidade e a RAPIDEZ DE AÇÂO foi FUNDAMENTAL, conseguimos estabilizar a Targa……

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motor deitado no Cock Pyte

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Os Torniquetes fixando a targa a borda falsa.

Apos a Emergência ter passado, ter a certeza que estávamos safos, me senti mais leve,,,, os pensamentos estavam mais claros,,,, o Mar também diminuiu ondas de apenas 2 metros a tempestade estava se afastando. Foi num momento de distensão que ouvi pelo radio um barco de pesca português, tentei contato mas não consegui retorno, nossa transmissão foi captada pelo VELEIRO ANDANTE, em que a  Paula retornou e reconheci sua VOZ, que ALEGRIA,,,,,,,,,, nos já estávamos no mar ha 23 dias,, saindo de St Maartin, eles saíram de Miami, passaram pelas Bermudas eles no rumo Leste, nos nos Rumo Nordeste, e apos momentos de sufoco ….. UM ENCONTRO, numa ENCRUZILHADA OCEANICA,,,,,, se tentássemos marcar isso acho que não conseguiríamos realizar,,,,,, nossa posição rumo a Flores nos indicava uma chegada a noite, se nada mais nos atrasasse, eles iam para Horta com previsão de chegar pela manha,,,,,, mudamos nosso rumo também para Horta,, pois é um rumo de navegação mais favorável vento de alheta, e estávamos com o apoio do Veleiro Navegante, ficamos mais tranquilos, o vento foi baixando ficando na casa dos 15 a 20 knts NW. Fomos descansando do estres..

24/05

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Foto com o óculos reserva  pois o outro partiu a perna na pauleira, e veja que Primavera……. temperatura de 19ºC sensação de uns 15ºC.

A noite tipo 23:00 hs, ouvimos o alarme do piloto, vou lá fora e vejo que estávamos sem piloto, perdeu o rumo , tento recolocar nada, desligo tudo varias vezes, mas nada e isso eu no timão a noite, em noite de lua Nova e o mar ainda Alto estávamos ha umas 60 milhas de Horta, a Almiranta ficava no timão quando eu ia lá dentro, ver se tinha algo desconectado,, nada ,,,, voltava pro timão,,,,e foi aii que percebi: que  eu nunca  tinha navegado pela bussola ….. pode?????? sempre tinha navegado pelo visual ou pelo piloto,,,,, faça um teste vc,,,, tente manter um rumo NA BUSSULA,,,,, dureza amigo,,,,, mas conseguimos por 5 horas manter o rumo de Leste,,,,, ( me lembrei do tempo de CABRAL, COLOMBO, dureza )ao amanhecer dei uma revisão geral no quadro,, mas nada, ai liguei com o IRIDIUM, para o ANDRE, responsável pelas instalações de equipamentos e elétrica da DELTA, no Rio Grande do Sul, lá deveria ser umas 3 horas da manha, ele me atendeu varias vezes, indicando passos de ação e graças as informações dele, eu Mecânico tipo Meia Chave, no meio do Atlântico Norte, consegui fazer o piloto funcionar ,,,, ufa…….mas o GPS não teve jeito, usei o de Beck Up, o Garmin 276 e fomos em frente.

Meu pai dizia: O Rabo da vaca é o mais malo de descascar …………. “ o fim é sempre o pior …..” Verdade ,,,,, 24 dias de navegação, os 3 últimos só tipo Montanha Russa, muito estresse,,,, mas os outros 21 foram um passeio.

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Valeu MUuuuuuuuito minha gata, você é D+

 

Bebemorando as nossas Chegadas, e esse encontro Enigmatico na Encruzinhada  do Atlântico Norte. Dois Deltas 36, partindo de pontos diferentes( Maruja de St Maartin, Andante de Miami) chegam Juntos a Horta nos Açores,,,, basta ou quer mais ?????????DSCN0250Paula, Caty e o Fernando

VALEU…… UUUUUUHHHHHHhhhhhhuuuuuuuuuuuuu

Navegando: 07 à 13/05/12

 

 

Por do sol, mostrando nuvens densas na Popa do Maruja

Parte do material de Salvatagem (abandono do Barco) a balsa esta sob o Banco do Timão e estas 2 sacolas + o pote contem, alimentos, roupas de neoprene e fogos de aviso, tudo amarrado DSCN0127e preso a balsa. E tudo bem fixo na Popa com uma faca ao lado. No escuro, numa necessidade de rapidez, tudo tem que ser hábil e seguro.

07/05

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Hoje vimos um filme no computador, “Dimensão em Paralelo”, já tinha visto um trecho em Salvador, ajuda a passar o tempo, a noite fechei parte da gennoa com uso do Pau de Spinneiker,, muito vento e desconfortável, mar Alto, desconfiado do que vinha pela frente liguei para o Sergio com o Irídio para pedir mais informações, onde me mandou baixar para 26º N, conforme ultima analise do tempo,, mudei o rumo para 105º, e as coisas foram se acomodando.

08/05

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de 7 para 8 a noite foi tranquila de ventos, mas trafego de muitos navios, o AIS alarmava com insistência, bom para a segurança, no escuro e muito importante, pena que o nosso só recebe informações, não transmite. Um navio que estava em rumo de colisão demorou de atender nosso chamado no radio e mudar de  rumo. Pela manha vi que o cabo de nosso enrolador de genoa estava se partindo, puxei o lado mais próximo, cortei fora o pedaço, ficando a genoa com uma volta sem conseguir desenrolar, devera ser trocado onde puder.Aproveitando a manobra de vela,, coloquei a estorme para testar seu funcionamento por aqui, manteve o seguimento com o barco em pe, com ventos de 10 knts.rendendo a velocidade de 5 knots, ontem fizemos 137 milhas em 23 hs, pois adiantamos nosso relógio de bordo em 1 hora (15º de longitude)

09/05

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Foto do nosso monitor, apos Navio mudar o RUMO. A Bolinha preta é o Maruja, oo Triangulo Cinza atraz é o navio.

Navegamos hoje para leste, rumo 95º. Contato com o Sergio e oo Daniel no Irídio,, passou o Grib (arquivo),, mas não consegui baixar. vento hoje NW aleta, mar alto mas tranquilo. Precisamos encher o tanque de Diesel, mas mar mexido adiamos,, precisamos ligar o motor para carregar as baterias, pois as velas cobrem as placas do sol. pela manha e a tarde mudamos de rumo indo para Norte pois o vento mudou para Nordente.

10/05

Navegação rumo 20º Norte, vento nordeste de 15 knts, mar baixo, mas encrespado, velejamos meio adernado, a tarde tentamos mudar nosso rumo para Leste, mas o vento tinha rondado também para Leste, então ficamos nos 42 º Estamos tentando navegar para Leste mas o vento não tem dado,

11/05

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Veja na linha do horizonte uma velinha.

Navegamos nas mesmas condições que ontem, só que retornei o tormentin, para dar mais conforto a bordo, mas a velocidade caiu para 3 knts. A tarde fazemos contato via Radio VHF com o veleiro Skypper, um 46 pês de bandeira inglesa, com 5 pessoas a bordo, consigo falar em espanhol com Mario que e de Barcelona, vão para Horta estão a umas 20 milhas, trocamos informações do tempo e seguimos em frente.

12/05

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A noite foi tranquila, mas devagar, 2,5 a 3 knts, as 5 da manha, encontramos em nosso traves o Veleiro ZIgZag, um 86 pês de bandeira Inglesa,, indo para Açores e depois Inglaterra, velocidade deles de 9,6 knts, um passeio,,, mas 7 pessoas a bordo,  Tiramos o 3º rizo, fomos para o 2 º , Genoa 2 , rota 30º vento 12 knts Nordeste/leste, mas não deu nem pra ver o rastro srsrsrsrr. As 17:00hs botamos o barco no rumo 110º estabilizou, mas mais tarde ele voltou para Leste e nos descemos para 145º onde ficamos ate as 6:00 hs da manha, quando rodou agora para Nordeste e nos fomos para os 100º, dureza, ventinho safado esse,

13/05

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Hoje dia das Mães, sedo preparei uma surpresa de Bordo para a Almirante, coisinhas bobas, mas para uma mulher com um EGO de mãe Gigante, se tornam valorosas, e não deu outra….. tivemos um dia MARAVILHOSO. Falamos sedo com nossas mães e mais tarde com nossos filhos, quantas saudades,,,,foi o dia todo com som na caixa anos 70, depois musicas de Granada,,,,dia ensolarado, coração apertadinho. Ate o motor que andou dando umas engasgadas, entupiu o tubo de Óleo que vai do tanque para o Racor (filtro de oleo diesel), soltei o tubo, soprei, suguei, fiz sucção com a bomba de trocar óleo, depois bombeei e por fim liguei o compressor de ar que uso para mergulho, rapidinho, pois fiquei com receio de estourar o tanque, e com a insistência da Almiranta que armasse tudo como estava e tentasse ligar,,,,,,,,mas não vinha óleo algum, ate enfiei um passa cabo e nada de óleo ,,,, e LIgoou,,,legal. Não tirou o brilho do dia rsrsrs. E ate dei um susto no Sergio, quando liguei para ele via Irídio para agradecer a mensagem dos dia das mães que passou para a Almiranta, aproveitei e perguntei: Sergio,, sabe como desentupir a linha do diesel? rsrsrsr . Nossa o Sergio ficou super preocupado rsrsrsrsr,, mas já passou.

 

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St. Maartin–Açores, 30 a 6/05/12

 

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  • Apos um dia corrido, com inúmeros compromissos, revisar computadores com o sistema iridium, dar saída na emigração na marina lado francês, abastecer de diesel, gasolina, e agua, por o bote pra cima, prender e revisar tudo, mas conseguimos; dia 30/04 na abertura da ponte das 16:30 hs, saímos pela ponte que entramos; com o coração acelerado e miudinho,,,,,as 17:00 hs levantamos velas, saindo rumo a Anguilla, vento leste, 17 knts, resolvemos ir direto, passamos por Anguilla e a Dog Island, já na penumbra,,apos ingerirmos algo para jantar, o mal estar foi geral, vomitei tudo, o que ajudou a passar o mal estar. Fomos orçando rumo 36º  ao lado de um veleiro Neozelandês navegando a 1/4 de milha a noite toda, e no  fim do dia  01/05, já orçávamos a 50º , e o outro veleiro seguiu.

02/05 – Já orçamos a 57º , velocidade de 4,7 knots, com riso 3 e genoa 2 toda aberta. Temos agua salgada nas cavernas de bombordo, não sabemos por onde esta entrando,, faço limpeza e  retirada a cada 12 hs, imagino que venha pela popa, pois carrega algo de óleo diesel e estamos com óleo diesel no paiol de bombordo; também vem um pouco da proa, entre o colchonete e o tanque. Retiramos tudo dos paióis para facilitar os trabalhos de limpeza e vistorias.

03/05

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Entramos numa área de pouco vento, e o que tem e contra, então motoramos desde o meio dia, num mar tipo tapete, nosso rumo é 50º , aproveitamos para por um pouco de ordem no barco e escoar toda a agua dos porões de bombordo.

 

 

05/05  - Acordamos com o barulho das velas panejando as 5 da manha, entrando vento,, desliguei o motores fomos velejando; FORAM 40 HS DE MOTOR, com o coraçãoDSCN0085 apertadinho, pois o Diesel é escaço e a bordo vale ouro, mas já tinha ideia de que isso ia acontecer pois nos relatos do Luthier, o Dorival já alerta para esse ponto,, uma área de muito motor.

O vento entrou de Oeste e conforme instruções do Sergio “ Travessura ” rumamos para LESTE, com o aviso de não subir acima de 27ºN.

AVISO IMPORTANTE:

Antes de Sairmos de Salvador, já estávamos com o telefone via Satélite IRIDIUM, emprestado pelo Sergio do Veleiro Travessura, o qual acompanhamos Virtualmente toda a Viagem, e combinamos que ele nos acompanharia nas TRAVESSIAS. Eu deveria comprar os créditos pré-pagos 500 min aproximadamente U$ 750,00 em ST Maartin, no Brasil sairia por R$2800,00 PODEEEEEEe?????? um ABSURDO isso.

Mas além dos minutos deveria instalar o Soft, o qual eu já tinha feito, mas faltava testar. Os problemas surgiram que: A empresa que fazia isso lá em St Maartin, fechou,, ficando o representante em Marriott, lado Frances,  da Budget Marin (loja de peças nauticas) com esse serviço. Acertamos a instalação com o apoio de um tradutor em Espanhol, tudo instalado com um monte de observações de manter o MINIMO de tempo conectado. Este serviço permitiria baixar os arquivos de meteorologia do GRIB, compactados num mínimo de tempo , em qualquer ponto do Oceano.

Fui com tudo pronto para o barco, e de lá no dia seguinte fiz um teste completo, tudo funcionando. Tudo muito rapido, para não gastar os creditos. No dia seguinte usei o computador com uma conecção via celular para usar a internet, tudo certo. Mas no dia seguinte nada funcionava; iridum, internet via celular, tudo dava pau; levei novamente o computador e mais um de reserva para o Frances refazer tudo, mais ai tomamos um chá de espera de 3 dias. No dia marcado, acabou fazendo tudo comigo, funcionou tudo inclusive o de reserva, Baixamos um arquivo que me ajudou bastante nos primeiros 5 dias, pois ficou armazenado no computador. Nesse dia foi o dia que resolvemos sair,, havia a janela Meteorológica, havia um consenso no Lagoom e resolvemos Partir.

Acreditem, passei os primeiros 4 dias tentando baixar os arquivos nenhum dos 2 computadores conseguia baixar o arquivo, mensagem de erro: porta não abre; conflito com a porta 1 !!!!!!!!!!! PQP X 10000, gastei mais de 100 min tentando baixar e nada, no meio do oceano !!!!!!

O Sergio, desde nossa partida tem sido nosso Anjo Guia, dando o rumo a seguir nos mantendo longe do Mal tempo, via MSN do Iridium. As alternativas foram os arquivos que tínhamos em arquivo em nossa maquina, que nos podia dar uma estatística de ventos, o contato com outros Veleiros que não foram poucos, nisso o AIS nos facilitou muito, pois dava o nome do barco, tipo etc.¨

06/05   Nossa rotina a Bordo, tem sido bem liberal, eu fico com a navegação, velas etc… a Almiranta com a alimentação, enxoval,, não temos hora de dormir ou acordar o corpo é que diz e o momento é quem  comanda,, hora de arrumar velas, comer. As velas não tem dado muito trabalho hoje vento de aleta / popa, mudando para traves, Norte; pois nosso rumo é 90º( Leste) , o por do sol de popa,, nasceu na proa. navegamos com o riso 2 e genoa 2 em 80% com o uso do pau de Spineiker, vento de 8 Knot. Barrometros indicam queda de pressão sinal que a baixa esta por perto.

As 13:00 hs faço contato via AIS com outro veleiro,, ANACORA, cujo skipper keby,, so fala ingles, e eu meia boca,, via radio,,,,,mas nos entendemos ele estava no rumo 50º (nordeste) , pedi informações de vento, me informando de uma baixa em 30º N, Talvez seja isso o que o Sergio nos informou de não ultrapasar os 27º N. Almoço hoje Macarrão com Carne queijo Ralado,,, delicia.